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东方快评丨一颗荔枝的“奔跑”,从不敢想象到习以为常

2020-5-22 09:36:04

来源:东方网 作者:张鹏 选稿:桑怡

  据了解,从5月20日起,“广东荔枝”专列将从广州出发,分别前往西安、北京、武汉三座城市及沿线周边区域,展示从化荔枝、镇隆荔枝、沙田鸡嘴荔枝、增城荔枝等区域公用品牌,与全国人民一道共享广东荔枝的鲜美。

  自铁路部门推动运输供给侧改革以来,“XX专列”似乎已成铁路运输针对各地市场“保留曲目”。看来这一全新探索,已获得市场的一定认可,否则铁路部门不至于“赔本赚吆喝”。何况,刚推出一些专列产品时,铁路部门受到的并非一边倒的点赞,还有不少反对和质疑。但现在回顾当时的争议,对思考铁路改革或许不无裨益。

  对于“XX专列”,最初的主要质疑认为其“市场的不稳定”,并且创新的同时也存在一定的亏损风险。毕竟商品的运输市场和模式都已基本固定,所以再去尝试开行专列,无异于打破市场“规则”,若没有巨大的让步,很难建立供需关系,其难度可想而知。显然,这样的观点并非从纯粹市场需求的角度考虑,而是夹杂了商品交易中心剪不断理还乱的各类关系。从市场的逻辑来看,有需求才有供给,如果没有人愿意尝试选择专列运送产品,铁路部门的探索就进行不下去;而有需求的话,铁路部门的探索就无可厚非。但是作为一家超大型国企来说,其所有的行为和运营状况都是受到民众和舆论监督的,灵活性的背后更多的是对决策者“胆量”的考验。

  要国有企业考虑创新探索的成本代价,看起来义正词严,但过去的无数教训说明,在不断进步的社会面前,如果一味地讲究稳定,不敢去尝试突破与创新,无论对企业发展还是社会影响可能效果适得其反。过去铁路部门讲了太多的稳定与“守成”,结果呢?铁路在市场化方面的发展远远落后于更懂得尊重和研究市场的公路与航空。实际上,对企业来说,相信市场的逻辑,反而更有可能无心插柳地实现自身的突破。正如此次开行的“广东荔枝”,以及不断探索和推广的复工专列、快递专列等等,无论是在运到时限、运输成本还是运输安全性上,在经过仔细研究和评估后都做到铁路、商家、顾客的三方共赢。

  不难发现,与“广东荔枝”专列相同,不同种类的“XX专列”,其是铁路部门发掘出的一个新的细分市场。在一个自由市场中,交易能够实现的前提是实现共赢。无论是铁路一方还是消费者一方,如果觉得亏损,这项业务就会难以持续。反之,也就有了我们现在看到的市场上各种专列的不断开行与进一步扩容。

  对铁路而言,巨大的资产让每一次改革都显得十分宏大,但落到现实可能就是一次次地贴近民生,适应市场,接受检验的细小过程。也正是在这过程中,我们的生活品质逐步提高了,对于未来美好生活也有了更多的畅想。

  就像这颗来自广东的荔枝一样,让“一骑红尘妃子笑,无人知是荔枝来。”从古人时的不敢想象,变为现代人的习以为常。

* 以上只是作者个人言论,不代表本网观点
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