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发展中运量,也可以听听沿线乘客的建议

2017-1-11 16:24:45

来源:东方网 作者:东边 选稿:桑怡

  今天,交通委说,延安路沿线的中运量公交车春节后有望开通试运营。

  公共交通的规划调整,尤其是像中运量这样的大动作调整,影响着千千万万的交通出行者。这几天,沿线出行者不仅十分专注此事,也在网上引发不少议论。

  

  中运量要开通,我们看得到的变化就包括,公交专用车道就从最右侧调整到了中间。为了方便乘客乘坐中运量,许多站点设置了过街天桥。另外,沿线公交线路调整,一些线路被取消,一些线路被缩短直接接驳中运量,还有一些线路改道。

  

  针对上述改变,市民提出了不少担忧。

  @Riverkingjy:这两天延安路地面已经堵得不成样子了,而且这条车道开通以后,7天24小时社会车辆不能进入,因此,早晚高峰延安路沿线会更堵。

  @胖哒哒哒aily:我住天山,公司在江苏路,原来的71一部车就能到了,现在要在中山西路下来再换一辆,可能还要比原来堵车更费时间,换乘还要多花钱。真希望公交规划能更好一点、更贴心一点。

  @息焉堂前:我就担心中运量开通后,会不会波及88路,毕竟127路,旧71路过来的换乘的客流断了,88路客流少了,班次会不会拉长?

  @70后的爱:开车的人还是会开车上班,很难改变大家的通行习惯。我假设,每小时通行量如果一万辆的延安路少了一根车道后,势必只能通行八千辆,另两千辆势必影响包括延安路在内的南京路淮海路北京路等东西向主干道,每条道分流大约五百辆。造成周围道路通行压力大增。

  @麦兜兜:为方便行人乘坐中运量,一些站点开设了过街天桥,但是只有一边有手扶梯或者电梯,另一边都是楼梯设置,对于老年人、孕妇、推婴儿车的母亲以及残疾人士都带来诸多不便,规划还要更细致才行。

  当然,也有市民网友对中运量的开通表示欢迎,并解释了其中理由。

  @晴时决:中运量开通绝对是方便广大乘客,多一次换乘怎么了,交通委说了,接驳线路是一元,用交通卡不要钱,而且换乘中运量全程专用道,肯定比原来快捷。开私家车的,不能否认公共交通的意义,中运量承载的毕竟是大部分乘客。

  @吳儂軟語話上海:去看看公交车专用道的设置,为什么都是早晚高峰?就是要在拥堵的道路上,把更大的通行权让给更多出行者。道路设置是以“人”为单位,不是以“车”为单位!私家车能够载客多少?公交又可以载客多少?一辆公交车可以抵用你40-50辆私家车。所以,把路让出来,让给更大容量的中运量也是可以理解的。

  

  面对道路交通的变化,大家需要时间适应。并且,早在网约车政策出台时,市民们就已经了解到,上海市需要大力发展公共交通,解决广大市民的出行问题,中运量符合这样的目标。

  我们希望规划、设计、建设公共交通系统时,能考虑的更细致些,保障绝大多数市民的出行权益。建成开通运营前,政府部门宣传、解释工作也要做到位,如果对一部分群体造成不便,更要及时提供帮助。

* 以上只是作者个人言论,不代表本网观点

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发展中运量,也可以听听沿线乘客的建议

2017年1月11日 16:24 来源:东方网

  今天,交通委说,延安路沿线的中运量公交车春节后有望开通试运营。

  公共交通的规划调整,尤其是像中运量这样的大动作调整,影响着千千万万的交通出行者。这几天,沿线出行者不仅十分专注此事,也在网上引发不少议论。

  

  中运量要开通,我们看得到的变化就包括,公交专用车道就从最右侧调整到了中间。为了方便乘客乘坐中运量,许多站点设置了过街天桥。另外,沿线公交线路调整,一些线路被取消,一些线路被缩短直接接驳中运量,还有一些线路改道。

  

  针对上述改变,市民提出了不少担忧。

  @Riverkingjy:这两天延安路地面已经堵得不成样子了,而且这条车道开通以后,7天24小时社会车辆不能进入,因此,早晚高峰延安路沿线会更堵。

  @胖哒哒哒aily:我住天山,公司在江苏路,原来的71一部车就能到了,现在要在中山西路下来再换一辆,可能还要比原来堵车更费时间,换乘还要多花钱。真希望公交规划能更好一点、更贴心一点。

  @息焉堂前:我就担心中运量开通后,会不会波及88路,毕竟127路,旧71路过来的换乘的客流断了,88路客流少了,班次会不会拉长?

  @70后的爱:开车的人还是会开车上班,很难改变大家的通行习惯。我假设,每小时通行量如果一万辆的延安路少了一根车道后,势必只能通行八千辆,另两千辆势必影响包括延安路在内的南京路淮海路北京路等东西向主干道,每条道分流大约五百辆。造成周围道路通行压力大增。

  @麦兜兜:为方便行人乘坐中运量,一些站点开设了过街天桥,但是只有一边有手扶梯或者电梯,另一边都是楼梯设置,对于老年人、孕妇、推婴儿车的母亲以及残疾人士都带来诸多不便,规划还要更细致才行。

  当然,也有市民网友对中运量的开通表示欢迎,并解释了其中理由。

  @晴时决:中运量开通绝对是方便广大乘客,多一次换乘怎么了,交通委说了,接驳线路是一元,用交通卡不要钱,而且换乘中运量全程专用道,肯定比原来快捷。开私家车的,不能否认公共交通的意义,中运量承载的毕竟是大部分乘客。

  @吳儂軟語話上海:去看看公交车专用道的设置,为什么都是早晚高峰?就是要在拥堵的道路上,把更大的通行权让给更多出行者。道路设置是以“人”为单位,不是以“车”为单位!私家车能够载客多少?公交又可以载客多少?一辆公交车可以抵用你40-50辆私家车。所以,把路让出来,让给更大容量的中运量也是可以理解的。

  

  面对道路交通的变化,大家需要时间适应。并且,早在网约车政策出台时,市民们就已经了解到,上海市需要大力发展公共交通,解决广大市民的出行问题,中运量符合这样的目标。

  我们希望规划、设计、建设公共交通系统时,能考虑的更细致些,保障绝大多数市民的出行权益。建成开通运营前,政府部门宣传、解释工作也要做到位,如果对一部分群体造成不便,更要及时提供帮助。

* 以上只是作者个人言论,不代表本网观点