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中国家庭的"汽车梦"

2014-9-22 16:03:18

来源:东方网 作者:周锦尉 选稿:常晔

  近日,上汽集团频频传来佳音:携手阿里巴巴集团,争做互联网汽车的“吃螃蟹者”;自主研发的荣威550的“大脑”部分的控制器EDU成功,立志新能源车“弯道超车”,追赶国际先进水平。

  由此,笔者想到中国人的“汽车梦”。

  德国人卡尔?佛里特立奇?奔驰在1885年研制出世界上第一辆马车式三轮汽车,并于1886年1月29日获得世界第一项汽车发明专利,这一天被称为现代汽车诞生日,奔驰也被后人誉为“汽车之父”。只有一百三十年,不断升级的汽车“逼着”道路和停车场的建设和拓展,常常超出人们的预料。

  据说,“美国梦”中有“家庭汽车梦”。三十多年前,我们曾有大报抨击“四个轮子上的美国”的腐朽,说美国人占有、消耗了太多的资源。现在,中国开放了,也容纳了这个生活方式,开始圆“家庭汽车梦”了。改革开放以来,人们的生活水平都明显提升,日常一般的开销已绰绰有余,吃饱穿暖就有了买房买车的念头。买房,现受到一定限制,而且买房属于“百万元级”的消费。买车,一般品质的为“十万元级消费”,十来万的就行,三四十万的,低配置的奔驰、宝马品牌都能买进门。谁不想圆个“家庭汽车梦”呢?然而,路上、小区、单位的车子越来越多,我们开始为采用这个生活方式而焦虑、困扰。

  国际有汽车保有量千人占有的统计,美国765、德国546、日本543、韩国293辆,世界平均水平为120辆/千人(2011年)。据国家统计局的数据,到2013年底,全国民用汽车保有量达到13741万辆,其中私人轿车6410万辆,倘若中国的汽车保有数以1.268亿辆(剔除三论车和低速货车)计算,如今中国汽车千人拥有量已约为93辆。数据比较,我们的千人拥有量与发达国家有距离,余地很大。但须知,中国人多啊,消耗石油量已经不少,所以,我们估算,我国的汽车保有量开始慢慢接近饱满。

  这里主要产生两个问题,一是交通道和停车场的空间更为通畅、宽敞;二是低碳的、绿色经济的发展须做得更多,做得更好。

  笔者想,对于前者,与发达国家的汽车拥有量相比,我国的差距不小,而相比人家,拥挤程度好像并不比我们厉害,看来我们的规划和城市管理水准与他们有着不小的距离。这个,亟需我们以“拿来主义”的态度,加紧学习别人的经验,改善我们的管理,走出“堵城”的困境。

  对于后者,与发达国家某种程度上说,是处于同一起跑线的。今年5月习近平总书记视察上汽集团时提出:“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”,7月,国务院办公厅发布了《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》30条,在国家层面上给新能源汽车发展定下基调。于是,中国家庭“汽车梦”与中国“汽车强国梦”相联系。也就是“中国梦”与个人生活的“精彩梦”相连。目前世界上,有美国奢华的特斯拉新能源车,也有中国上海在新能源车的开发上的一步一步的扎实前行的足迹。比如,上海世博会新能源汽车的成功使用,上海某些公交线新能源车的运营,浦东奥威科技已在超级电容混合动力汽车、超级电容节能电梯、超级电容重型港口集装箱牵引车、矿用电力机车、现代有轨电车、轨道交通、储备电源等领域进行了一系列的产品推广,等等。

  联想到上汽集团最近在新能源车上的成果,我们预测,中国的“汽车强国梦”能乐观地圆梦!

* 以上只是作者个人言论,不代表本网观点

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中国家庭的"汽车梦"

2014年9月22日 16:03 来源:东方网

  近日,上汽集团频频传来佳音:携手阿里巴巴集团,争做互联网汽车的“吃螃蟹者”;自主研发的荣威550的“大脑”部分的控制器EDU成功,立志新能源车“弯道超车”,追赶国际先进水平。

  由此,笔者想到中国人的“汽车梦”。

  德国人卡尔?佛里特立奇?奔驰在1885年研制出世界上第一辆马车式三轮汽车,并于1886年1月29日获得世界第一项汽车发明专利,这一天被称为现代汽车诞生日,奔驰也被后人誉为“汽车之父”。只有一百三十年,不断升级的汽车“逼着”道路和停车场的建设和拓展,常常超出人们的预料。

  据说,“美国梦”中有“家庭汽车梦”。三十多年前,我们曾有大报抨击“四个轮子上的美国”的腐朽,说美国人占有、消耗了太多的资源。现在,中国开放了,也容纳了这个生活方式,开始圆“家庭汽车梦”了。改革开放以来,人们的生活水平都明显提升,日常一般的开销已绰绰有余,吃饱穿暖就有了买房买车的念头。买房,现受到一定限制,而且买房属于“百万元级”的消费。买车,一般品质的为“十万元级消费”,十来万的就行,三四十万的,低配置的奔驰、宝马品牌都能买进门。谁不想圆个“家庭汽车梦”呢?然而,路上、小区、单位的车子越来越多,我们开始为采用这个生活方式而焦虑、困扰。

  国际有汽车保有量千人占有的统计,美国765、德国546、日本543、韩国293辆,世界平均水平为120辆/千人(2011年)。据国家统计局的数据,到2013年底,全国民用汽车保有量达到13741万辆,其中私人轿车6410万辆,倘若中国的汽车保有数以1.268亿辆(剔除三论车和低速货车)计算,如今中国汽车千人拥有量已约为93辆。数据比较,我们的千人拥有量与发达国家有距离,余地很大。但须知,中国人多啊,消耗石油量已经不少,所以,我们估算,我国的汽车保有量开始慢慢接近饱满。

  这里主要产生两个问题,一是交通道和停车场的空间更为通畅、宽敞;二是低碳的、绿色经济的发展须做得更多,做得更好。

  笔者想,对于前者,与发达国家的汽车拥有量相比,我国的差距不小,而相比人家,拥挤程度好像并不比我们厉害,看来我们的规划和城市管理水准与他们有着不小的距离。这个,亟需我们以“拿来主义”的态度,加紧学习别人的经验,改善我们的管理,走出“堵城”的困境。

  对于后者,与发达国家某种程度上说,是处于同一起跑线的。今年5月习近平总书记视察上汽集团时提出:“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”,7月,国务院办公厅发布了《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》30条,在国家层面上给新能源汽车发展定下基调。于是,中国家庭“汽车梦”与中国“汽车强国梦”相联系。也就是“中国梦”与个人生活的“精彩梦”相连。目前世界上,有美国奢华的特斯拉新能源车,也有中国上海在新能源车的开发上的一步一步的扎实前行的足迹。比如,上海世博会新能源汽车的成功使用,上海某些公交线新能源车的运营,浦东奥威科技已在超级电容混合动力汽车、超级电容节能电梯、超级电容重型港口集装箱牵引车、矿用电力机车、现代有轨电车、轨道交通、储备电源等领域进行了一系列的产品推广,等等。

  联想到上汽集团最近在新能源车上的成果,我们预测,中国的“汽车强国梦”能乐观地圆梦!

* 以上只是作者个人言论,不代表本网观点