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别把"和谐号"冠名视为洪水猛兽

2014-7-14 09:20:15

来源:东方网 作者:李世荣 选稿:常晔

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相关评论:别放大动车超普列对低收入者的影响

  最近,“和谐号”动车火了,因为有福建网友爆料,原来的“和谐号”动车组变成了“中国联通号”。记者昨日从铁路部门证实,动车组被冠名确有其事,但所谓的冠名不是将和谐号的外观改变或者不再称为和谐号,只是企业的一种广告形式。(7月13日《新文化报》)

  没想到,仅仅因为“和谐号”动车组被冠名,竟然会再次引发轩然大波,再次让“铁老大”成为众矢之的,而且舆论几乎一律地指责这种冠名有点不伦不类,是暗箱操作的产物,且不能给乘客带来任何实质性的好处,铁路总公司实在该反思一下此举的得失利弊。

  不过,在笔者看来,这种舆论更多的是人们长期以来形成的对“铁老大”“天然”的反感心态在作祟,根本站不住脚,首先,所谓的“和谐号”只是生产厂家出产的一种动车产品牌号,具体到某一车组如何命名或冠名完全取决于购买方,即铁路总公司的意愿,与机车本身的牌号毫不相干;其次,从去年3月铁路总公司正式成立起,就意味着“铁老大”已正式进入市场化模式,车组冠名完全是一种市场化行为,如何冠名也完全是一种企业的自主行为,谁也无权干涉,也干涉不了。换言之,作为企业为了实现利益最大化,自然要千方百计挖掘生财之道,车组冠名不过是其中一种正常的商业行为,我们何必将其视为洪水猛兽呢?现在我们一味指责铁路总公司所属路局的冠名行为,明显是越俎代庖,实在不妥。

  至于有人提出冠名的利益能否分一杯羹给老百姓,那更是杞人忧天,铁路总公司在成立之初就多次强调,进入城市化之后铁路的公益属性依然保持不变,在企业赚钱和公益之间,我们完全有理由相信铁路总公司会拿捏好的,更何况还有相关部门、舆论和公众的多重监督,我们何必如此急吼吼地沉不住气呢?

  一句话,动车组冠名,是铁路市场化的一个有益尝试,我们应该宽容看待,更不能一棍子将其打死,我们所要做的就是多给他们一点时间,多给他们一点先行先试的空间,否则很可能束缚住铁路企业的手脚,反而不利于他们真正走向市场。

* 以上只是作者个人言论,不代表本网观点

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别把"和谐号"冠名视为洪水猛兽

2014年7月14日 09:20 来源:东方网

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相关评论:别放大动车超普列对低收入者的影响

  最近,“和谐号”动车火了,因为有福建网友爆料,原来的“和谐号”动车组变成了“中国联通号”。记者昨日从铁路部门证实,动车组被冠名确有其事,但所谓的冠名不是将和谐号的外观改变或者不再称为和谐号,只是企业的一种广告形式。(7月13日《新文化报》)

  没想到,仅仅因为“和谐号”动车组被冠名,竟然会再次引发轩然大波,再次让“铁老大”成为众矢之的,而且舆论几乎一律地指责这种冠名有点不伦不类,是暗箱操作的产物,且不能给乘客带来任何实质性的好处,铁路总公司实在该反思一下此举的得失利弊。

  不过,在笔者看来,这种舆论更多的是人们长期以来形成的对“铁老大”“天然”的反感心态在作祟,根本站不住脚,首先,所谓的“和谐号”只是生产厂家出产的一种动车产品牌号,具体到某一车组如何命名或冠名完全取决于购买方,即铁路总公司的意愿,与机车本身的牌号毫不相干;其次,从去年3月铁路总公司正式成立起,就意味着“铁老大”已正式进入市场化模式,车组冠名完全是一种市场化行为,如何冠名也完全是一种企业的自主行为,谁也无权干涉,也干涉不了。换言之,作为企业为了实现利益最大化,自然要千方百计挖掘生财之道,车组冠名不过是其中一种正常的商业行为,我们何必将其视为洪水猛兽呢?现在我们一味指责铁路总公司所属路局的冠名行为,明显是越俎代庖,实在不妥。

  至于有人提出冠名的利益能否分一杯羹给老百姓,那更是杞人忧天,铁路总公司在成立之初就多次强调,进入城市化之后铁路的公益属性依然保持不变,在企业赚钱和公益之间,我们完全有理由相信铁路总公司会拿捏好的,更何况还有相关部门、舆论和公众的多重监督,我们何必如此急吼吼地沉不住气呢?

  一句话,动车组冠名,是铁路市场化的一个有益尝试,我们应该宽容看待,更不能一棍子将其打死,我们所要做的就是多给他们一点时间,多给他们一点先行先试的空间,否则很可能束缚住铁路企业的手脚,反而不利于他们真正走向市场。

* 以上只是作者个人言论,不代表本网观点