6月5日8点02分，成都闹市区一辆正载客行驶的9路公交车发生特大燃毁事故，截止6日为止，已造成25人惨死，76人受伤（其中还有重伤）。这起恶性安全事故发生的原因正在由政府介入调查，但从目前各家媒体所报道的情况看，我认为这是一起典型的人祸。

　　祸首是谁？造成这起人间惨剧的罪魁，首先是那个至今未披露姓名的公交车司机。此人视广大乘客的生命为草芥，为了能多载客多赚钱，他拚命往公交车中塞人，以至于车内人挤人，一点空隙却没有，这种严重超载，对乘客逃生构成了威胁。而更恶劣的是，这个司机在车身已经冒烟，乘客要求他停车之时，他仍不肯停车，坚持要开到车站才肯停下，为什么？他一是怕交警会对他半路停车进行“违章罚款”；二是他那种阴暗心理怕半路上有人“混”上车，这样他就将损失票款。由于他的拒绝停车放人，延误了乘客逃生的最佳时机。

　　其次，是公交车的设计、制造商。现在的公交车，其设计主要是为了满足公交公司（职工）如何多塞人、获取最大“效益”的理念，并不是为了方便乘客，并没有所谓的人性化考量。例如：由于实行了无人售票后，为了截住逃票者，其刷卡投币处的车内通道搞得很窄，若遇意外，乘客就无法用最快速度下车逃生；为了多载客，车型过大，而逃生的门却并不增加，有的车厢后边大半截只有一扇门，而且通道窄，若遇情况，最后几排“二层楼”、“三层楼”上的乘客，根本别想及时逃出；还有就是客车生产厂家为了多赚利润，车厢装潢采用易燃漆（涂料），这样，一旦起火，便会很快燃遍全车厢。公交车车门少，是因为无人售票的原因，主要就是防止乘客逃票。而窗子的密封，只是一味维护空调温度的考量（当然也是为了节约运营成本），但却根夲不考虑乘客的安全。所以，目前的公交车型，与上世纪60、70年代比，其安全系数明显降低了，当然，钱的考量增加了，而其背后，则是乘车安全系数的下降。这些，难道不值得公交运营部门、公交车生产厂和失去良心的设计者反思吗？

　　有网民借这次成都公交焚毁造成特大惨剧一事，一味地责怪当地政府，我认为这并不公平，因为这次公共安全事故，与政府的管理或不作为完全无关，难道运行中的车子已发生燃烧了，要不要立即停车还要成都市政府、四川省政府批准吗？这是一个完全应该由司机处置的问题，若司机有起码的人性，对满车生命的有起码的尊重，会发生这种惨剧吗？要知道这辆公交车是有三扇门的。但由于车子起火冒烟之处不在车头驾驶室，对司机的生命不构成立即威胁，因此，司机便不肯及时停车，这就是问题的本质。大家都认为司机不是“强势群体”，是普通劳动者，这当然没错；但是，只要车子一上路，司机就手握对路人和车内人员的生命生杀予夺大权，是不折不扣的“权势者”、“强势人物”，若是人品质恶劣，视别人生命为草芥之徒，就会给他人造成灭顶之灾，成都这个肇事车司机就是这样的人！

　　另有未经证实的消息称：此次惨烈事故中，曾有人在车厢内“故意”打翻了汽油瓶，使汽油外溢。而事实是，车子在运行中已先冒烟，并有路人看见、乘客要求停车。退一万步说，就算有人搞了破坏，那为什么司机不立即赶快停车？

　　所以，成都公交车燃毁事故是人祸，我主张拿那个肇事车司机的生命代价来承担，不这样，何以警戒其他人！

　　而公交车的设计、制造商，也该认真反思了：你们能保证自己和亲友永远不乘公交车吗？