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8成反对声给听证会当头一棒
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选稿:项凌  来源:东方网  作者:大丫山      2006年4月21日 08:20
 
  中国青年报社会调查中心和搜狐网联合进行的一项调查显示:近八成民众表示,如果出租车价格上调的话,将减少打车的次数。这部分人中,认为油价上涨应该由政府或出租车公司埋单的分别为33.56%和36.33%,占近七成;认为应该由政府、出租车公司、司机和消费者四方共同埋单的占23.28%;认为应该由司机或消费者埋单的比例仅为6%。(4月20日《中国青年报》)
  
  笔者以为,近八成民众对出租车价格涨价说“不”,给“逢听必涨”的“价格听证会”当头一棒!市民说得对:“哪次价格听政,不是涨价的前奏?”对于北京出租车调价这件事,在此,人们很想知道的是,除了涨价难道就没有其他解决方案吗?显然不是。目前,出租车公司每个月要向司机收取高额的“份儿钱”,其比例占据了司机跑车毛利润的七成,出租车公司完全可以少收点“份儿钱”,把油价上涨增加的那么点成本消化掉。
  
  出租车公司作为一个独立的运营主体,其利润就是实际成本和实际挣到的钱之间的差额,生产成本主要是车的耗费,这个生产成本是很低的。据报道,具体到每一辆出租车而言,出租车公司两年的时间就可以收回全部成本,而一般的出租车可以使用8年,这样出租车公司在后6年是纯赚的。从这个角度看,目前出租车司机向出租车公司交纳的高额“份儿钱”也是非常不合理的。
  
  4月19日,北京市人大代表沈梦培向媒体和出租司机发表公开信,就明确表示不赞成出租车租价上涨。他认为出租车是政府特许经营的、人为垄断性行业,存在巨大的利润空间,因资源的特殊性和一定程度的稀缺性,其盈利能力并未受到油价上涨的影响。他分析说,北京市93号汽油自2003年1月1日至2006年3月27日,共经历了11次调价,这期间利润率仍呈上升趋势。“在成品油价上涨的情况下,出租车行业仍有巨大的利润空间”。(4月20日《京华时报》)
  
  事实上,出租车行业本可以个体经营,如果没有每个月几千元的管理成本(公司收的承包金),出租车司机会收入是很丰厚的;而在政府特许之下垄断经营的出租汽车公司,反而叫苦叫难,不断要求政府运用行政手段保证企业的暴利,出租车经营行政特许的垄断方式早该结束了。出租车行业在“法定垄断性”的前提下,上调价格实质是以让广大消费者承担成本为代价,为某些个人或组织创造高额垄断利润,这是极大的社会不公平。
  
  近八成民众对出租车价格涨价说“不”,显然这些人们已经对将于4月26日召开的北京市运输管理局《关于调整本市出租汽车运价的申请》的听证会失去了信心。如果实行垄断经营的出租车公司非要一意孤行,把出租车价格提得高高的,对于相对处于弱势的消费者而言,想必也不会“百依百顺”。毕竟,打的也像做生意一样,顾客有着买与不买的权利,当出租车价格涨得让消费者到了忍无可忍的地步,消费者们就会“用脚投票”,看你出租车公司能怎样?坊间有句俗话说得好:“得,咱惹不起还躲不起吗?”
 
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