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走出去就是长脸
选稿:上官贤  来源:东方网  作者:万润龙      2005年9月15日 09:54
 
  法兰克福当地时间9月13日下午4点(北京时间9月13日深夜),德国总理施罗德来到法兰克福会展中心,为第61届法兰克福车展开展揭幕。

  整整一个下午,会展中心的第四展厅热闹非凡,《喜洋洋》等中国的民族音乐,装扮成穆桂英、孙悟空、中国古代四大美女等形象的京剧演员,加上展台中央的中国吉利汽车,道地的中国特色,使各国媒体记者将这里挤得水泄不通。

  这是中国的汽车第一次参加法兰克福车展,也是第一次参加世界公认的五大车展。而且,这是中国的一家民营汽车企业。

  5年前,当第一辆吉利轿车驶下生产线的时候,汽车制造业界几乎没有人相信李书福会成功,因为当时的吉利集团根本就没有获得汽车生产许可证。

  但吉利的董事长李书福却坚信自己会成功。他对北京来的领导和调查组说得最多的一句话,是“给我一次失败的机会”。他说,国家给国有企业那么多的机会,失败了那么多次,亏掉的都是国家的钱;而如果我失败了,亏掉的是我自己的钱。他说,如果我成功了,那就可能会给养不大的中国汽车企业找到一条新路。

  几乎所有与李书福对话过的领导和调查人员都被他的这种韧劲感动了。当中国加入WTO的第二天,吉利汽车进入了中国轿车的目录,从此有了合法的“户口”。

  如今,吉利汽车的年销量已经超过了10万辆,今年会超过14万辆。今年3月全国“两会”期间,全国政协委员李书福又提出一个令业内震惊的计划:“让吉利汽车走向全世界,让三分之二吉利汽车到国外的路上奔驰。”按照李书福的梦想,到2015年,吉利的轿车产量将达到200万辆,其中140万辆出口或在海外生产。

  国内汽车界一些人士照例认为李书福是一派“狂言”。但李书福却照样不去领会旁人的态度。他以重金聘来了国外汽车业界一流的专家和管理人员,创办了吉利汽车研究院,开发出了一款又一款有自主知识产权的吉利汽车。在浙江台州、宁波打造了三个汽车生产基地之后,李书福又来到曾经生产出第一辆国产轿车的上海,建立了海派汽车的生产基地,立志在新世纪生产出继“上海”牌轿车之后的又一款有自主知识产权的海派轿车。在这次法兰克福汽车展上,上海产的华普海域305轿车与另四款吉利轿车一起,成为“中国厅”中的骄傲一员。

  当国内的汽车厂家因为有国际知识产权纠纷而被国际车商拒之门外时,吉利汽车却因为有完全的自主知识产权而一路绿灯。继去年出口国产车第一之后,今年1至8月吉利车出口继续遥遥领先。前不久,吉利又与马来西亚车商签订了正式合同,在马来西亚合作建厂,生产吉利汽车。继而又与香港生产力促进局合作,研发具有国际一流水平的零部件和高档车型。

  国内众多的汽车厂家多年来一直希望能到国际五大车展尤其是去法兰克福车展展示中国的汽车。然而,法兰克福等五大车展设定的高门槛又无数次地将中国车挡在了门外。这些国际车展要求参展的厂家没有任何知识产权纠纷,完全拥有自主产权,有新产品而且新产品有一定水平的科技含量,在市场上必须有一定的饱有量。并对每个参展商进行非常严格的审定。为了将中国的车开上这些国际展台,李书福准备了3年时间。如今,他成功了,第一次将中国的国产汽车开进了法兰克福车展的展厅。

  奇怪的是,当国外的媒体和汽车商们为中国的汽车终于进入法兰克福车展而大为称颂之时,却有一些国内的汽车评论家站出来对吉利的出国参展提出了质疑,认为吉利参加法兰克福车展是不自量力,认为吉利车与奔驰、奥迪、宝马、法拉利等世界名车同台展示是给中国人丢脸。搜狐网站以吉利汽车赴法兰克福车展究竟是为中国人长脸还是给中国人丢脸为题在网民中开展了调查。万余网民参加了投票,结果,认为吉利参加法兰克福车展是给中国人长脸的投票人数占了57.39%,认为是给中国人丢脸的投票人数占9.05%(还有35.56%的网民表示中立)。

  不管怎么说,中国的汽车已经驶进法兰克福车展这样的世界顶级盛会,已经实现了中国汽车参加世界顶级车展的“零”的突破。至少已经有100多个国家的汽车商开始与吉利集团洽谈。法兰克福车展是一个平台,到这个车展的不仅是发达国家的汽车商,同时也有来自第三世界的车商。过去,在中国道路上跑的全是国外牌子的车。如今,中国的国产车不仅上路,而且还开到了国外,开进了国际顶级车展。当年福特造出第一辆汽车时,他的身份也是农民,如今,农民出身的李书福也造出了车并把车开到了法兰克福,这本身就是一种希望。
  
 
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